Hmm, ik ben bang dat mensen hierdoor weer vaker met de auto gaan, waardoor we nog warmere zomers krijgen, enz. Misschien dat we toch een keer weer eens echt in het spoor moeten investeren, zodat we deze cirkel doorbreken
Dit valt niet op te lossen door investeringen. Materialen zetten uit wanneer ze heet worden. Het maakt niet uit hoeveel geld je daar tegenaan smijt, natuurwetten verander je niet zomaar.
Misschien zijn er wel materialen die pas bij hogere temperaturen uitzetten, of een manier om het metaal op belangrijke punten koeler te houden.
Die zijn er zeker maar die materialen zijn extreem duur of niet geschikt om rails van te maken. De uitzettingscoëfficiënt van staal is al relatief laag als je het vergelijkt met andere materialen. Metalen met een lager uitzettingscoëfficiënt zoals wolfraam of invar zijn simpelweg veel te duur om te gebruiken voor treinrails, ze zouden alle treinritten dan 10x duurder moeten maken en daar zit helemaal niemand op te wachten.
Treinrails worden gemaakt van hoogwaardig staal en dat is op dit moment de beste optie. Totdat er een nieuw metaal of legering wordt ontdekt die minder krimpt en net zo goedkoop en slijtvast is als staal dan zullen we het ermee moeten doen.
Treinrails koelen is mogelijk, maar er zijn weinig praktische manieren om dat te doen die 1. betaalbaar zijn en 2. niet ontzettend slecht voor het milieu zijn. In sommige landen verven ze de rails wit om ze koel te houden, dat zou nog een mogelijkheid zijn.
Gewoon weer aanzetten toch?
In de herfst blaadjes, in de winter sneeuw, in de zomer zon. Alleen voor de lente is nog geen weer gerelateerd excuus.
Afgelopen jaar waren de dassenburchten nogal een probleem natuurlijk, maar ik weet niet of dat echt een lente dingetje is? Misschien dat de paddentrek wel problemen kan geven…
Ik heb wel het idee dat ik veel minder blaadjesgerelateerde problemen heb gehad het laatste jaar. Als ProRail nou één seizoen per jaar oplost, is de zomer over 3 jaar opgelost.
In elk seizoen een reden om plannen af te zeggen. Heerlijk! 😬
